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| 新疆地区高速公路绿化树种选择的探讨（图） |
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| 来源：网易园林 作者：张琴 日期：[2006-1-5] |
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2.1.2路面吸收热量大,昼夜及冬夏温差大
新疆夏天日照时间长，地温高，气候干旱，昼夜温差大，夏季，当日光直射时,宽大的路面将太阳能大量蓄积于路面以上的空间内,使空气温度上升,高于其他地面的空气温度。路面温度最高可达60～70℃。夜晚,由于地势高、风速大、散热快,又使路面以上空间的温度比周围环境温度还低。这种现象极不利于植物的生长。
2.1.3土壤立地条件差
高速公路路基是经分层碾压,具有较高的压实度,所取土质也多为不利于植物生长的生土,甚至是沙土或黏土,且掺有基底石灰土和碎石沥青水泥等废弃料。即使对植树位置换土也受到空间限制,不能完全满足植物生长的要求,何况还有冬季除雪所撒盐分的不利影响。立交区则曾作为施工时的料场、预制场地,很难彻底恢复,也不利于植物生长。
2.1.4土壤失水快,空气干燥,水气蒸发快
经测定,高速公路路面的蒸发量比普通地段高1倍多。新疆是干旱地区，高出自然地面的路基又无法得到地下水的补充,尤其是处于中央分隔带的植物更象是生长在自然条件下的大花盆里。干旱是其最大特点。
2.1.5污染较严重
高速公路上车流量较大。行驶中的汽车排放的大量有害气体,污染周围的环境，对植物生长产生诸多不利影响。
2.1.6不利的灌溉条件
新疆高速公路经过地区多荒漠和戈壁，干旱、缺水、人烟稀少，养护条件极差，几乎不能够对植物进行人工灌溉。
2.2新疆地区高速公路绿化可利用树种生物学特性及景观效果分析
2.2.1常绿乔木
常绿乔木四季常青，主要用于坡道绿化带两侧，可一行或多行栽种，也可以绿篱的方式布置于中央分隔带。
2.2.1.1红皮云杉（PiceakoraiensisNakai）
高可达20—30m。树冠尖塔形，树姿优美，现已普遍用于行道树及庭院绿化。与红皮云杉同属的青扦（PiceawilsoniiMast.）白扦（PiceameyeriRehd.etWils.）也为常绿乔木，观赏价值及苗木价格均高于红皮云杉，在高路绿化中，可用于互通立交及服务区点缀性栽植。
2.2.1.2沙松（AbiesholophyllaMaxim.）
高可达30余m。枝条平展，树冠广塔形，冠形优美。叶扁平条形，抗病虫害能力强，观赏价值高，为优良的行道树种。
2.2.1.3樟子松（PinussylvestrisL.var.mongolicaLitv.）
常绿乔木，高可达20—30m，苍翠挺拔。2针1束，先端扭曲。为强阳性树种，耐干旱、耐瘠薄、耐严寒，根系深广，常用于行道树栽培。
2.2.1.4赤松（PinusdensifloraSieb.etZucc.）
高大乔木，枝条平展形成伞形树冠。叶2针1束。阳性树种，深根性，耐瘠薄。
2.2.2落叶乔木
与常绿乔木相比，落叶乔木具有明显的季相，能给人以季节的变化，使人能亲切地感受到自然的规律与力量。高大的落叶乔木与常绿乔木搭配栽植于坡道绿化带，有利于形成绿色长廊。在景点绿化中，落叶树种也是不可缺少的。
2.2.2.1小青杨（Populuspseudo-simoniiKitag.）
2.2.2.2小叶杨（PopulussimonyiCarr.）
以上两种为杨柳科杨属植物，为北方园林绿化中的基调树种。小青杨高达20m，树干通直，树皮光滑，生长迅速，喜光、适应性强；小叶杨高20m，阳性树种，适应性强，耐瘠薄，抗病力强。为防止飞絮污染，栽培杨树一定要选择雄株。
2.2.2.3垂柳（SalixbabylonicaLinn.）
2.2.2.4旱柳（SalixmatsudanaKoidz.）
2.2.2.5旱垂柳[SalixmatsudanaKoidz.var.pseudomatsudana(ChouetSkv.)Y.L.Chou.]
以上3种柳树均为杨柳科柳属植物。树高12—18m，春季放叶早，见绿快。植株生长迅速，冠大荫浓，姿形优美，适应性强，是北方园林绿化的基调树种。可广为栽培。与栽培杨树一样，为防止飞絮污染，一定要选择雄株。
2.2.2.6白桦（BetullaplatyphyllaSuk.）
树高15—18m，树干光滑洁白，枝叶茂密，是东北次生林的主要组成树种，叶片卵形。生长季节白绿相衬，清雅美观，冬季树干与白雪融为一体，更显挺拔俊秀，亭亭玉立。耐干旱，耐瘠薄，深根系，宜作行道树。
2.2.2.7蒙古栎（QuercusmongolicaFisch.exTurcz.）
植株高25—30m。叶大浓绿。喜光、耐旱、耐瘠薄，抗病虫害。本种为北方森林的重要成分。
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