|
|
| 新疆地区高速公路绿化树种选择的探讨（图） |
| |
| 来源：网易园林 作者：张琴 日期：[2006-1-5] |
| |
1.2.2.2.3路基与路面基本等高处
高速公路经过地段，部分地方挖方填方都不多，边坡基本与路面等高，设计时以小乔木林为背景，花灌木为中景，最前沿以宿生草本或其他地被作为前景。前、中、后三层景观相结合，在层次上、颜色上都较丰富。
1.2.2.2.4荒坡、裸岩
高速公路建设时为了挖土凿岩，会破坏部分山体，造成岩石裸露这部分地块应以藤本植物攀爬覆盖进行绿化。
1.2.2.3路侧绿化树种选择原则和配置要求
路侧绿化带指高速公路边沟以外、隔离栅以内可绿化区域。高速公路的路侧绿化在于协调公路环境，提高行驶的安全性。使其具有美化路容、引导视线、明暗过渡、协调景观以及防止水土流失、防风、固沙等功能,同时起到一定的观赏作用。因此,在路侧绿化设计时，要充分考虑不同路段的具体情况加以设计，其绿化常以高大乔木为主,配置一些灌木树种进行乔灌间植。
1.2.2.3.1一般路堤地段的绿化设计
对一般路堤地段的绿化设计，通常采用在路堤排水沟外侧1.5米处种植乔木，株距为15.0米；同时，为克服单调，形成错落有致，在每两株乔木之间可栽种灌木如：两株乔木之间栽两株中灌木，株距为5.0米；排水沟以外的公路用地，采用植草加种植地被植物的方式予以地表绿化，从而形成远乔木、中灌木、近草皮加花灌木的三层绿化体系。
1.2.2.3.2挖方路堑路段的绿化设计
可用两株常绿灌木之间栽种两株花灌木的方式进行绿化，如：栽种株距常绿灌15.0米、花灌木为5.0米，同时要保证行车视距的要求；当挖方深度大于6.0米时根据路堑边坡设计，在6.0米处增设一碎落台的具体情况，可在碎落台上采用栽植灌木进行绿化，间距为10.0米一株。
1.2.2.3.3填、挖结合段的绿化设计
填、挖结合段的绿化，要采用密集绿化的方式进行，即栽植间距为3.0米一株，树种不宜采用乔木，而应采用从乔木过渡到中灌木、矮灌木，过渡段的长度根据具体路段分别选用100米或60米，这样可以减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过渡的作用。
1.2.2.4隔离栅树种选择原则及配置要求
高速公路的隔离栅，位于公路外界桩内0.5米处。隔离栅绿化的主要目的是将隔离栅覆盖起来,防止生锈的铁丝网影响高速公路景观,同时起阻挡、隔离作用,防止行人和动物在穿行高速公路时引发交通事故。因此,其绿化主要以藤本植物为主与带刺的灌木树种搭配种植。分树种交替栽植，达到春夏有花，四季常青的良好效果。
1.2.2.5互通立交区绿化树种选择设计
互通立交区的绿化是指互通式立交匝道所环绕分割而形成的数个面积大小不等，平面形状各异的独立区域的绿化，由于立交区面积很大，所以这里绿化常以草坪为主，在草坪上可选择种植自然式树丛，形成趣味昂然的自然景观；也可利用观叶植物做各种几何图案和色块造型，形成鲜艳醒目的植物景观。互通立交区绿地绿化通常选择一些耐旱、耐寒的常绿植物进行大片栽植,构成宏观图案。但是,互通立交区的绿化不得影响公路行车视线。
1.2.2.6服务区及站所绿化设计
服务区是高速公路特有的服务项目,它主要解决车辆的休息、加油、修理以及司乘人员的食宿。服务区的绿化应首先满足其功能要求,在停车场周围栽植高大乔木,为停靠休息的车辆、人员提供阴凉,在面积较大的绿地或重点地段可建亭榭、花坛等园林小品,供司乘人员休息和观赏,以解除他们的旅途疲劳[4]。在树种选择上,可采用一些较高档的植物材料和常绿树种。其设计与一般公共绿地相同。收费站、管理所的绿化以衬托建筑,美化环境为目的,其绿化树种宜选择观赏性强的乔、灌木,形成花园式的庭院布局。因此,适合于西北地区城市园林绿化的树种均可用于站所绿地绿化。
1.3理论上新疆高速公路各分区能够种植树种
结合新疆地方气候特点，以及高速公路绿化的原则和要求，理论上新疆地区高速公路各分区能够种植的树种有：
中央分隔带：圆柏、冬青卫矛、刺柏、月季、榆叶梅、侧柏、黄杨、小叶女贞
边坡：紫穗槐、柠条、火棘、沙棘、铺地柏、地锦、沙拐枣、红沙柳、枸杞
路侧：杨树、圆柏、樟子松、侧柏、榆树、龙抓槐、迎春、紫叶李、女贞、紫叶小檗、花石榴、榆叶梅、连翘、紫丁香、胡杨
隔离栅：玫瑰、枸杞、牵牛花、地锦、野刺梨、木香、山荞麦、火棘
互通立交区：圆柏、铺地柏、木犀、女贞、龙爪槐、红叶小檗、月季、紫丁香、火棘、连翘
2 新疆地区高速公路立地条件及目前绿化植被情况的调查结果和资料分析
随着西部大开发的深入和发展，新疆的高速公路有了长足的发展。九五前，新疆新疆高速公路几乎空白，但到今年底新疆高速公路将达到431公里。目前，全疆高等级公路已有5488公里。在新建高速公路的同时,高速公路绿化研究和建设的步伐也随之加快。但是,由于新疆高速公路建设起步较晚,其绿化建设还存在许多问题尚待解决。同时,由于新疆地处西部，恶劣的气候、土壤等环境因子的影响,使新疆地区高速公路绿化变得比其它地区更为困难。
2.1新疆高速公路的气候环境和土壤条件
新疆地区的高速公路跨越南北疆，植物种植环境不仅要受到高速公路本身气候环境和土壤条件的影响，同时还受到西北地区典型气候的影响及新疆南北疆气候差异的制约。
2.1.1风速大,受风的影响大
新疆地处西北地区，常年多风沙。而高速公路的分离立交、互通立交很多,以及路线线型和技术标准的要求,高速公路路基约高于自然地面3～5m左右。且高速公路大多路段处于远离城镇的位置。因此,在高速公路处的风速大大高于普通地面。另外,位于分隔带的树木,紧挨超车道,过往车辆的车速达120kg/h,飞快的速度,川流不息的汽车,使其不停地受到气旋、风害的侵袭。这也是普通环境所不具备的特点。
分页:[1] [2] [3] [4] [5] [6]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
