随着我国经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高等级公路的绿化、美化技术成为新时期园林工作的一个新课题。

    近几年来，高速公路绿化技术随着道路里程的增加，经过了模仿、探索、改进、发展、总结、再发展的几个重要阶段，形成了一定的基础和规模。

    同时，在总体风格的形成方面，也能根据我国传统的园林审美情趣，结合当地的风土人情和自然条件，塑造出具有中国特色的公路园林、艺术景观来。但是，我们也应该看到，由于管理体制的不同，风景专业设计人员的介入受到了一定的限制；而景观设计方面资金投入的不足，直接体现到道路本身的勘察设计与公路景观设计不能同步，表现在实际情况中，就是道路建设一段，绿化、美化一段，进而影响到一条整体道路的景观效果。

    如何在现有条件下，作好公路景观的设计工作，是值得我们认真研究的。

    一、规划的依据

    1．国家有关城市建设中绿地建设的有关规定和建设标准；

    2．《城市道路绿化规划与设计规范》、《公园设计规范》(CJJ48—

    92)、《城市规划法》、《环境保护法》、《文物保护法》、

    《土地法》等法律中的有关法规；

    3．高速公路建设设计方案；

    4．国内外城市绿地及高速公路绿化建设经验；

    5．由招标办公室或甲方提供的各种技术资料； 

    二、规划的目的

    1．明确道路建设的目的，如是属于城市之间的高速公路还是旅游点之间的高速公路，其要求各不相同；

    2．根据不同的道路，制订不同的相适应的公路景观基本结构、要素构成、用地布局、用地规模和边界、断面形式；

    3．近期和远期的预想效果； 

    三、地域概况

    1．自然条件：了解公路所跨区域的地貌情况及地貌景观特点、走向、海拔高度、水文气象等资料；

    2．历史文脉：不论是城市间还是旅游点之间，两点及线之间的社会历史、文化特点，凡有助于挖掘人文景观的、有价值的线索都可作为设计的题材加以处理；

    3．景点颁：了解沿线其它景点的颁状态，有利于公路景观布置的宏观控制和统筹安排，不至于使各景点之间服务半径过小； 

    四、设计原则的确定

    高等级公路是经过国家有关部门的审批而规划建设的国家乃至地方重点工程项目之一，在工程立项、报批的同时，也就确定了道路的性质、功能以及近期和远期的建设目标。在此基础上，根据道路所处的地域范围、地形地貌、立地条件等自然因素和地域特色、文物古迹、风俗习惯等人文因素进行综合，确定相应的设计原则。一般情况下要作到以下几个方面。

    1．因地制宜为前提

    强化结合利用现状地形、设计地形宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下，达到良好的视觉效果和环境效果。这是符合中国园林“虽由人作，宛自天开”的这一基本设计思想的。

    2．环境保护为基础

    高速公路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。否则，会给子孙后代留下遗患。

    3．美学理论为指导

    公路景观的形成不能脱离社会审美观的要求而独立存在。由于道路的性质和功能，决定了公路景观个可能凌驾于交通功能之上而成为首先考虑的方向，必须在满足其功能的前提下，以美学理论为指导，进行相应的规划与设计。

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