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| 浅析上海南环高速公路绿化设计及其植物配置 |
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| 来源：《绿笔采风》 日期：[2013-7-24] |
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摘要：本文通过对于上海南环高速公路绿化设计及其植物配置的分析，从环境生态、使用功能的角度全面地阐述了上海南环高速公路不同部位绿化设计之道思想及其植物配置特色。上海南环高速公路绿化通过精心设计、合理布局、科学配置，与公路主体实现了和谐统一，发挥了其在使月功能上的作用。取得了明显的景观和生态效果。
关键词：上海南环高速公路绿化设计植物配置
一、上海南环高速公路工程概况
上海南环高速公路由郊区环线(A30)高速公路、新卫(A6)高速公路和亭枫
(A7)高速公路组成总长67.72公里，规划红线60米，其中绿化总面积278.8万
平方米，近期实施双向4车道，设有互通式立交11座，主线上跨分离式立交5座，横向跨线桥37座。
该高速公路是维系金山、奉贤、南汇、浦东四个区的主要通道，是连接浦东国际机场、洋山深水港、外高桥港区和江浙地区的纽带桥粱，它的建成将进—步加快上海“15，30，60”高速公路网的建设步伐，对于滨江沿海产业带的形成和长江三角洲地区经济的腾飞具有重要的意义。
二、上海南环高速公路的绿化设计特色
公路绿化应以满足交通功能要求为主，兼顾景观舒适性生、态适应性以及经济实用性。既保证高速公路的交通功能，又加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理规划公路的人文景观和自然景观，使高速公路成为一条景观长廊。
南环高速公路根据自身的功能要求和形态特征，抓住沿线绿化的几个特殊点，因地制宜地选择绿化模式，在道路主线两侧较高密度地种植乔木，形成丛林密林、疏林等绿化效果，创造具有自然形态的绿带。在立交桥绿地内考虑俯视效果，运月几何构图形式，形成简洁明快、具有时代特色的绿化景观。主线绿化采月远乔木、中灌木、全花草的布置手法，大分段间隔逐步过渡，形成连续不断，动中有变的“绿色长廊”，使整个绿化空间有序列、有节奏韵变化既有整体性又富有艺术感染力!
三、上海南环高速公路的绿化组成及其植物配置
（一）中央隔离带的绿化
中央分隔带绿化是车行过程中视线触及最多的景色。我们以达到防眩、安全、美化等目的进行绿化。同时此处污染极其严重，土壤极浅而瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，故对植物种类要求也就—盼苛刻。
因此南环高速公路在中央分隔带的植物配置树种选择上多采用抗逆性强、枝叶浓密的常绿树为主。如蜀桧柏、珊瑚篱、石楠篱、海桐等，按防眩效果和景观要求，其修剪高度都控制在1.2米左右。从美化路容和改善小气候出发，还配置了许多花灌木如丝兰、银姬小腊、红瑞木、紫薇、黄馨、金丝桃等。为防止土层污染路面，达到保湿效果，还选用麦冬、葱兰、红花酢浆草、奥地利石竹等地被植物。
从中央分塥带绿化整体效果来看，该配置方式满足行车安全要求，起到了防眩、诱导作用，且不影响高速公路的气势；通过地被物、草坪的合理立体布置，花灌木的不同花期、花色以及叶色变化来减少蜀桧柏等豹单调感，增强美化效果。
(二)主线两侧绿化
高速公路主线两侧绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配置的好坏关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。这部分的绿化要有一定的规模，才能形成一道壮观的绿色风景线。绿化设计要根据公路的线形特征以及高速公路的特点，表现出—种韵律感，植物配置应以行列式为主、大块面组台。本次南环高速公路两侧各预留17米的绿化带，根据位置的不同可分为土路肩绿化、护坡绿化、平台及隔离栅处绿化。
土路肩绿化主要有低矮花灌木组成，分布在道路外侧的护栏至边坡的0.75米的狭长地带。在设计时，充分考虑不同路段的具体情况加以设计，使其具有美化路容、引导视线、明暗过渡、协调景现以及防止水土流失等功能。因此植物配置上选用了金叶女贞、瓜子黄杨篱、火棘、红花继木、黄馨等，来丰富色彩的变化，缓解行车时司机的视觉疲劳。
高速公路边坡绿化是高速公路绿化的主体，对边坡绿化一般采用植草皮或播草种两大方式，但不论采用何种方式，必须达到保持稳定边坡和保持水土流失的目的。所以，草种选择又是边坡绿化的关键，因此上海南环高速公路护坡草种选择了根系发达、易生长、易成活、抗病虫性能好的马尼拉草。
平台与隔离栅处的绿化是主线两侧绿化的重点，主要采用乔灌结合如（水杉、香樟、垂柳、南抗杨、夹竹桃、木美蓉等），形成郁密的植物景观，空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，特别是路两旁有令人不愉快的物体，如墓地、垃圾场，通过种植不同的树木的搭配形成一道绿色屏障，改善公路两侧景观，将呈现出“人在车中坐、车在林中行”的良好感觉。特别指出的是高速公路植物在配置时为了尽快地展现绿色效果，通常采用如意大利杨这样的速生树种，然而意大利杨虽生长较快但虫害严重，加重了后期养护的负担。本次高速公路根据以往的经验选用了同样速生但抗病虫害较强的南抗杨，同时为了丰富景观效果还引进了一些新品种如黄花英明、牛至、紫花地丁、奥地利石竹等。
（三）互通式立交区的绿化
互通立交绿化的设计，是高速公路绿化设计的关键。对高速公路互通立交的绿化应达到与周围附近的环境、景观、植被、目前和未来土地利用规划等相协调，构成非常简洁明快的图案。因此，对互通立交内的绿化应以大片长绿、半长绿草坪为主基调，以简洁明快的图案和少量植物造景为点缀。同时，对合流端点三角形范国内的绿化还要注意视觉的要求。如在外环匝道的外侧，可以栽植一些灌木，起到引导视线的目的等。立交绿化一般面积相对较大，且与别处相比小气候条件明显优越，在植物选择上也不完全等同于其它地段。南环高速公路有11座互通式立交，其中作为连接南环高建A6、A7和A30重要枢纽的新农立交绿化面积更达到438000平方米。在立交设计时为了考虑到俯视的效果，目此大多采用了大色块、大线条的布局格式。在植物选择原则上多为收益快、质量好、抗性强、易管理、易养护的植物。所选植物有香樟、杜英、广玉兰、水杉、泡桐、栾树、桂花、乐昌含笑等植物。另外由于新农立交下有一条附近村庄排水的河道，不能因景观的要求而填埋，所以根据因地制宜的原则，在绿化设计时也将这条河纳入景观的范畴。在保持原有河流通常的情况下开挖人工湖，并在其岸边栽植池杉、垂柳、芦苇等众多花灌木，使其成为一景且丰富了景观效果。
（四）服务区及收费站绿化
服务区是为了满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区，是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口。
南环高速公路服务区和收费站绿化配置考虑到各个部位的功能而因地制宜地进行设计，如在停车场适当的栽植高大乔木，形成一定的绿萌，使车辆免受曝晒，服务区建筑群和广场，还通过庭园式手法建设花坛，加强美化效果，营造舒适宜人，轻松活泼的休丽环境。在服务区、收费站内全植高档常绿高羊茅草坪，在其上自然地点缀少量树型优美、观赏价值高的乔灌花，并通过园林小品和灯光的有机结台，彰显出简洁明快的现代气息，且具有缓和分隔的作用，更能衬托出建设物的建筑美和艺术效果，此外，还具有赏景、游憩等多种功能，显现优美、静雅、舒适、方便的特点。
四、对于上海南环高速公路绿化设计及其植物配置的思考
（一）高速公路绿化设计有别于一般的园林绿化设计
通过对于上海南环高速公路绿化设计及其植物配置的分析，令笔者觉得高速公路绿化不同于一般的园林设计、城市或小区的景观设计。这是因为园林设计、城市或小区的景观设计在一定程度上来讲，它是一种静态设计，它服务的对象是低速行走的人群，目的是为了改善人们生活的环境，满足人们在工作之余的休闲、娱乐、营造良好的氛围，它强调的是景观再造。而高速公路的绿化设计服务的对象则是处于高速行驶中的司乘人员，而且随着车速的增加，他们对景观的要求和重视的程度也随之增加。同时，高速公路绿化设计不但具有不断满足变化中的动态视觉要求的特点，而且由于高速公路系带状构造物，非点或面，所经过的区域的地理位置、自然环境、土壤条件以及社会环境、人文景观的不同而有所不同的特点。
（二）精心设计与科学合理的植物配置充分发挥其在使用功能上的作用
高速公路绿化除了有别于一般的园林绿化外，令人印象更为深刻的是其绿化设计及其植物配置在满足景观需要的同时更加注重发挥使月功能。高速公路的安全行驶极为重要，通过对高速公路进行绿化设计，有助于汽车安全、快速行驶，充分发挥高速公路的使用功能。上海南环高速公路通过精心的绿化设计及科学的植物配置，不但使其形成绿色长带，具有预告公路线形、达到视线诱导作用和防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光而形成的不适，发挥防眩作用；而且还具有改善诸如边沟、桥墩台和公路外侧刺眼的建筑物等不利于行车安全且给驾驶员造成心理压抑、单调、疲劳等不协调因素的作用；同时，在中央分隔带进行绿化时对所选用的植被富于变化，且点缀于花灌木，这样不但使司乘人员感到赏心悦目；而目还使之仿佛置身于太自然之中，更有利于行车安全。
（三）在保护环境生态上的意义
最后笔者想要阐述的是高速公路绿化在保护环境生态上的重大意义。高速公路的建设和运营势必会对自然环境产生较大的影响，因此必须采取措施，搞好环境保护，保持生态平衡。而笔者认为绿化就是重要的措施，因为植物茂密的树冠、落叶及草皮可防止雨水的冲蚀，高大的枝叶可以遮阳，叶面的绒毛或气孔可以帮助净化空气，植物的各部分可将声音吸收、折射偏向。而且还能减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行车灯光等带来的各种影响及缓和沿线居民的心理功能等作用。同时，通过高速公路绿化设计，不仅能美化路容、利于道路两侧的美化与稳定；而且还能防止雨水对边坡、路堤的侵蚀，保持水土流失。所以上述的环境问题可以用栽种植物的方法控制，而且采用植栽方式不仅能够增进环境协调，恢复自然生态，还能持久发挥作用或随时间增强。
五、结束语
上海南环高速公路绿化是结台公路线形特征、公路特点和功能要求，绿化美化服从于公路功能景观需要，在保持和发展上海园林绿化特色的基础上，通过植物多品种的选择、合理布局、科学配置，从公路沿线的地形地貌特征出发，从注重其使用功能及保护生态环境人手，点、线、面相结台，使公路主体与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。
纵观南环高速公路现代建筑和周围环境，田原风光与现代气息交相辉映。由于有了沿线绿化对高速公路沿线景观的补充和改善，使公路景观在保持全线建筑风格统一的同时，不同路段上的景观也具有各自特色，山水田林路有机地融为—体。
一条高速公路的外在特色和对环境的影响，在于沿线自然景观的台理利用、多变环境绿化和景观再造。只有在景观环境上下功夫，充分利用本地区植物资源，才能建设具有本地区特色的高速公路，创造良好的行车环境，这也是社会、经济建设可持续发展的重要手段。 |
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