商品混凝土

    是指由水泥、集料、水以及外加剂和掺合料等按一定比例，经集中搅拌站经计量、拌制后出售，并采用运输车，运至使用施工现场的混凝土拌合物。它实现了混凝土生产的专业化、商品化和社会化，具有加快施工进度、减少环境污染、提高工程质量和节约材料成本等优点。因此近年来，随着建筑业蓬勃发展，使商品混凝土随之广泛应用于建筑工程中，并产生了良好的社会效益及经济效益。由于施工管理、技术力量、施工组织等方面的影响，目前采用商品混凝土的现浇住宅的楼板裂缝是一种常见的现象，若不引起施工管理人员的重视，将直接影响到建筑物施工后整体结构的质量。因此必须加强商品混凝土质量的现场管理。现就商品混凝土运至施工现场的质量控制谈一些自己的看法及建议。

    建议1.商品混凝土的供应方与施工需求方之间相互协调不够，在进行混凝土配合比设计时，商品混凝土相关技术人员没有深入施工现场进行调查研究，而只是根据以往经验和施工单位要求的强度进行配合比设计。

    建议2.造成混凝土强度虽然达到要求，但坍落度过大的现象时有发生，致使混凝土收缩而开裂留下隐患。由于城市道路交通情况复杂，特别是如遇交通堵塞，从搅拌站运商品混凝土至施工现场往往需要较长时间。因此造成混凝土本身的水分损失很大，混凝土的坍落度减小，如果再遇夏季的高温则混凝土的水分损失更大。施工现场等候时间过长，混凝土没及时浇注;或者施工现场等候时间超过混凝土初凝时间，使已浇注的混凝土发生初凝，造成施工缝。

    建议3.由于商品混凝土加入了粉煤灰掺合料，粉煤灰的相对密度比水水泥要小，在混凝土浇筑时，粉煤灰掺合料就易于浮在混凝土的表面，而致使表层混凝土的水泥含量相对要少，粉煤灰较多，导致混凝土的水化反应速度较慢。当混凝土在凝结过程中，随水分的蒸发，混凝土收缩，而产生表面有细小裂缝。

    建议4.坍落度的控制，商品混凝土为满足泵送的振捣要求，其坍落度一般在100?以上，坍落度过大不仅要增加混凝土的用水量，而且水泥用量也随之增加，从而加大混凝土的收缩。因此在商品混凝土为满足泵送的振捣要求的前提下，坍落度应尽可能减小。根据《预拌混凝土》(GB/T14902-2003)规定：混凝土拌合物的质量，每车应止目测检查;混凝土坍落度检验的试样，每100m3相同配合比的混凝土取样检验不得少于一次，当一个工作班相同配合比的混凝土不足100m3时，其取样检验也不得少于一次;用于出厂强度检验的试样，每100盘相同配合比的混凝土取样不得少于一次，每一个工作班相同配合比的混凝土不足100盘，取样也不得少于一次。而在实际施工过程中，为加快施工速度，坍落度的检验工作没有落实到人，大多靠目测来检查，填写的坍落度检查记录流于形式，而不能真正反出应商品混凝土的坍落度真实值。

    建议5.现场施工作业人员见混凝土坍落度相对较小，为了便于操作及不使砼输送管堵塞，就凭经验向混凝土搅拌车内的混凝土中加水。这种向混凝土内加水过程，往往是凭经验而加水，将对混凝土的质量造成严重的影响。当采用同一种水泥且水泥强度等级相同的情况下，混凝土水灰比的增大，游离水和层间水增多，增加了混凝土硬化浆体的空隙率，减弱了混凝土中水泥和骨料的界面粘结力，降低了混凝土的强度，为将来混凝土产生裂缝留下了隐患。

    建议6.楼面混凝土施工完成后，要待楼板混凝土强度具有一定的强度后方能进行下一道工序的施工。特别是钢筋的堆放及模板材料的堆放不整齐，及与施工井架相连的楼板，因其承受施工荷载和振动却是最早和最频繁的。施工现场经常是在楼板混凝土浇捣完成后第二天就上人上材料进行下一道工序施工，甚至在楼面拉斗车等现象。
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