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| 温州世纪广场鉴赏(图) |
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| 来源：网易园林 作者：clarkshen 日期：[2006-2-22] |
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不可或缺的功能
到了19世纪，广场的设计有了很大改变。规划师们开始将广场的传统功能和交通汇合点的关系结合起来考虑。此时广场往往可分为两类。一类仍是传统的作为集市的小型广场。这类广场建筑设计占了主要地位。另一类则是作为交通枢纽的大型广场。它们一般呈圆型，或半圆型，多条大道由此辐射出去。在满足交通需求的同时，这类广场独特的位置也使其成为特有的景点，站在广场中央沿着一条条街道放眼望去，可欣赏每条街道来来往往的车水马龙，像一场特有的城市戏剧正在上演。最具代表性的例子要算奥斯曼的巴黎的PlaceCharlesdeGaulle(Placedel’Etoile)了。在拿破仑三世的支持下，奥斯曼史无前例地将八条街道对称地引入了这个已经有四条大街从此延伸而出的广场，由此他建立了一条横贯东西，从罗浮宫到l’Etoile的轴线。从严格意义上失掉了广场传统的历史性意义。疏散交通已成其主导功能。
新型广场解决了很多交通需求，但少有新城扩张很好地解决了新区和旧城之间的交通关系。以前欧洲大多数旧城改造都以宏伟计划开始，却草草收场？没有最高一级政府的支持，地方政府有限的权力和资金，地形的限制，历史古城的保护问题，土地私有制等种种限制，不难想象在图纸上跳跃的思想和灵气，不可能顺利地得以实施。再看看温州市政广场和市府大道的现况。首先说市府大道。随着房价的一路飙升和车价的节节下降，越来越多的人们会选择居住在房价稍低些的郊区。而随着温州目前市民的工作场所大多还局限在旧城。车辆拥有率的迅速上升和出入旧城的交通需求的上升势必造成大量的车流在早班高峰往市区里赶，晚班时离开市区的局面。因此出入旧城的交通要道的吞吐量尤其显得重要。而市府大道已经成为一条交通要道，因其平整，宽阔，畅通而吸引驾驶者选择这条通道。然而这里存在一个悖论：当所有的人都来选择这条路而放弃原来拥挤或路况不好的路线时，这条道路也会在不久的将来发生堵车的现象。如果没有将工作场所分流一部分到新城，让住在新城的居民就近工作，不久的将来，在市府大道上堵车也不是怪事。远景则还须考虑人口的增长。
必要虑及的问题
再看看市府大道东西横穿市府广场，将广场隔成两个部分，影响广场在南北向视觉上延续性的同时，也降低了安全性。此为该广场的先天不足之一。如果仅作为交通枢纽那也罢了，但其原有设计意图应当是希望能将疏散交通和传统广场的功能相结合。
博物馆和科技馆使用率为何这么低？市府大道是其主要出入口，其主要使用对象应该是孩子们，其目的是让我们的下一代获得课堂以外的知识，亲身体验科学的神奇，历史文化的发展。这两栋建筑的位置也暗示广场南北向的整体性，可市府大道上东西向的车流让哪位父母放心自己的孩子独自来此玩耍？当每人都在这个房价之高堪与上海或北京相比的城市因为房价或欣喜或惆怅时，有没有人想过我们的孩子连一座可以安全、自由出入的科技馆都没有？要想解决这个问题，只能调整市府大道的功能，建新的大道引流。或将此段路改为步行路，至少限速以增加安全性。
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