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| 工程项目管理模式的实践 |
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| 来源：河南园林网 日期：[2010-6-22] |
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3)充分发挥安装单位等单位的专业特长和施工经验。航站楼钢结构屋面工程面积达16万平方米（相当于20个足球场之大），总重量达3.3万吨，预应力钢索共用1080根，其施工难度在国内尚无类似规模的结构形式的钢结构安装。上海建工集团机施公司是专业钢结构安装单位，曾荣获上海市英雄吊装队的光荣称号，多次承担上海市乃至国内重大工程中高难度的吊装任务，有着丰富的经验和技术力量。业主在充分信任的前提下，提前与其合作，发挥其作用。在初步方案设计阶段，机施公司就拿出吊装方案，供设计参考和设计协商，在施工工艺上下大功夫（在吊装方案形成前已经做了大量的试验，并在6个吊装方案基础上优化而成），在航站主楼和高架进厅三跨屋盖钢结构采用了“屋架节间地面拼装，柱梁屋盖跨端组合，区段整体纵向位移”的方法；候机长廊采用了“地面拼装，四机抬吊，高位负荷，远程吊运”的施工方法，这样在制作上采用了工厂化生产、流水化作业，达到进度快、质量高的要求。在吊装的同时，屋盖以下隔一层的层面上土建、设备安装等均可同步进行，为施工赢得时间和空间，大大加快了施工进度，钢结构月平均安装工作量5000吨，月最大安装工作量6670吨，创造了钢结构吊装产量的新记录，保证了航站楼钢屋盖工程在8个月内全部完成的目标实现，对航站楼工程总进度目标的完成起到了巨大的作用。
3、工程质量控制
1)设计阶段的质量控制。首先工作小组负责对初步设计方案组织严格的审核和不断的优化。由于施工方案的提前介入，这样在设计阶段就可以考虑施工工艺的可行性和合理性。原方案设计在高空的焊接量过多，经过设计同意，采用了在地面拼装、整体位移的施工方案，并在设计中充分配合，这样就加快了工程的进度，更重要的是保证了工程的质量。还有原方案设计中在高空屋架托梁是在钢柱中心外3米偏心处焊接后，才使区段的钢结构系统达到稳定（这样的工艺容易造成变形，对工程质量有影响），工作小组与设计协商，改在偏心处焊接到钢柱中心焊接，来保证钢结构系统在安装时的稳定，设计的修改保证了安装工程质量。
其次，工作小组对钢结构工程对所缺的规范和标准在设计阶段就及时进行了补充，这样庞然大物，造型独特、结构复杂，在国内、国外都是第一次，所以国内现有的规范和标准不能完全覆盖其范围，欧洲的规范和标准也不能全方位适应，工作小组组织了上海有关的权威机构和专家，多次对专题进行研究，并通过大量的试验，及时制订了相应的《钢结构制作规范和验收标准》、《钢结构安装规范和验收标准》、《高强度预应力钢索产品标准》等，为工程设计、施工和验收工作创造了必要的条件，为钢结构工程的质量控制起到重要作的作用。钢结构工程不仅被评定为优良工程，还被上海市质量监督总站评为上海市一九九九年钢结构工程的“金钢奖”。分页:[1] [2] [3] [4] |
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