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浅析园路的分类及功能特点
 
来源:淄博市规划信息中心 作者:赵瑞峰 日期:[2016-6-13]
摘 要:园路是园林不可缺少的构成要素,是园林的骨架、脉络。园路不同的规划布置,往往反映不同的园林面貌和风格。它是贯穿全园的交通网,划分和联系着园林中的各景点和景区。所以,除了具有与一般道路相同的交通功能外,还有许多特有的功能和性质。


园路在中国古典园林中被称为花街,也称苑路。园路是园林的重要组成部分,起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样,把园林的各个景区联成整体。园路本身又是园林风景的组成部分,蜿蜒起伏的曲线,丰富的寓意,精美的图案,都给人以美的享受。因此,无论在外观造型上,还是在使用功能上,对园路的规划设计均有较高的要求。

1 园路的分类

1.1 根据性质和功能分类

1.1.1 主要园路

主要园路是指从园林入口通向全园各景区中心、各主要建筑、主要景点、主要广场的道路。通过它对园内外景色进行剪辑,以引导游人欣赏景色。是园林内大量游人所要行进的路线,必要时可考虑少量管理用车的通行,道路两边应充分绿化,道路宽度一般在3.5~6.0米。一般不超过6米,以便形成两侧树木交冠的庇荫效果。另外,主干道的坡度不宜太大,一般不设台阶,以便通车运输。

1.1.2 次要园路

次要园路分散在各景区,主要起到沟通各景点、建筑的作用,是主要园路的辅助道路,宽度一般为2.0~3.5米。

1.1.3 游戏小路

游戏小路又叫游步道,供散步休息,引导游人进一步的深入到园林的各个角落,如山上,水边,树林多曲折自由布置的小路。一般而言单人行的园路宽度为0.8~1.0米,双人行的路宽为1.2~2.0米。应尽量满足二人并行的需求。

1.1.4 园务路

园务路是为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口,直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处,并与主环路相通,以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜区,园路的规划布置还应考虑消防的要求。

1.2 根据结构类型分类

1.2.1 路堑型

路堑型园路的路面低于周围绿地,道牙高于路面,采用道路排水。

1.2.2 路堤型

平道牙靠近边缘处,路面高于两侧地面,利用明沟排水。

1.2.3 特殊型

如步石、汀步、蹬道、攀梯等类型的园路。

1.3 园路按铺装材料和铺装方式的不同分类

1.3.1 规则砖石结构园路

规则砖石结构园路在城市街道,园林步行路中最为常见。它整齐、洁净、坚固、平稳。尤以图案多样和色彩丰富见长。因此,在设计时应特别注意材质的选择、色彩的搭配、图案的构筑,以求与环境协调统一,创造出美好的空间景域。

1.3.2 不规则砖石结构园路

不规则砖石结构园路多由大理石、天然石材料拼砌而成,既经济又美观。预制的水泥、混凝土砖、经加工处理的具有天然粗犷性的石材,用其砌成的园路能轻易的融合在自然环境之中。该类园路多用于次要园路和游憩小路,供游人休息、散步之用。

1.3.3 圆形地砖、木桩小路

圆形地砖、混凝土坊木桩、实木桩等追求天然质感。它们大小不一,“随遇而安”地散置于草坪、水面之上。在方便游人穿行的同时,又创造出优美的地面景观,亲切自然,趣味无穷,成为园林景观设计中不可缺少的装饰素材。

1.3.4 砂石小路

砂石小路主要由卵石、碎石等材料拼装而成,可分为黄、粉红、棕褐、豆青、墨黑等多种和谐的色彩。它们的风格或圆润细腻,或朴素粗犷,都极易与园林尤其是我国传统园林的环境和意境相协调。因而具有浓厚的“中国味”。以不同色彩的卵石穿插镶嵌组成的图案,更是园路装饰设计中的佼佼者。砂石小路为简易道路,仅适用于园内空间。

2 园路的布局形式

园路在规划设计时要从园林的使用功能出发,须因地制宜,主次分明,有明确的方向性。根据地形、地貌、风景点的分布、造景艺术以及园务活动的需要综合考虑,统一规划。

西方园林追求形式美、建筑美,多为规则式布局,园路笔直宽大,轴线对称,成几何形。中国园林多以山水为中心,园林也多采用自然式的布局,园路讲究含蓄;但在庭园、寺庙园林或纪念性园林中,多采用规则式的布局。

3 园路的功能

园路作为园林的脉络,是联系各景区、景点的纽带,在园林中起着极其重要的作用。主要表现在以下三个方面:

3.1 引导游览

组织园林景观的展开和游人的观赏线路,游人沿着游览的方向,观赏到沿路展开的园林景观序列,获得步移景异、观景连续多变的感受。

3.2 组织空间、构成景色

园路能起到组织空间和分景的作用,通过对园路表面线形、铺装材料、图案色彩的精细设计,园路本身就是优美的园林景观。它与园林建筑、植物、山石有机结合,可形成自然和谐,浑然一体的园林景观。

3.3 园路是市政管网的基础

园路系统的设计是水电等工程的基础,直接影响到水、电等管网的布置。

4 园路的规划设计

4.1 园路的规划布局原则及相交时应注意的问题

4.1.1 回环性原则

园林中的道路多为四通八达的环行路,游人从任何一点出发都能遍游全园,不走回头路。

4.1.2 疏密适度原则

园路的疏密度同园林的规模、性质有关,在公园内道路大体占总面积10~12%,在动物园、植物园或小游园内,道路网的密度可以稍大,但不宜超过25%。

4.1.3因景筑路原则

园路与景相通,所以在园林中是因景得路的布局原则。

4.1.4 曲折性原则

园路随地形地貌和景物而曲折起伏,若隐若现。“路因景曲,境因曲深”,造成“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的情趣,以丰富景观,延长游览路线,增加层次景深,活跃空间的气氛。

4.1.5 多样性原则

园林中路的布局形式是多种多样的。在人流集聚的地方或在庭院内,路可以转化为场地;在林间或草坪中,路可以转化为步石或休息岛;遇到建筑,路可以转化为“廊”;遇山地,路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞;遇水,路可以转化为桥、堤、汀步等。路又以它丰富的体态和情趣来装点园林,使园林又因路而引人入胜。

4.1.6 园路相交时要注意的问题

(1)避免多路交叉。否则路况复杂,导向不明。

(2)尽量靠近正交,一般不宜小于60°。锐角过小,车辆不易转弯,人行要穿越绿地。

(3)做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。

(4)要有景色和特点。尤其三叉路口,可形成对景,让人记忆犹新而不忘。

4.2 园路的设计

园路的设计包括线形设计和路面设计。

4.2.1 园路的线形设计

园路的线形设计是在总体布局的基础上进行的,可分为平曲线设计和竖曲线设计。平曲线设计包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等;竖曲线设计包括道路的纵横坡度、弯道、超高等。园路的线形设计应充分考虑造景的需要,以达到蜿蜒起伏、曲折有致;要与

地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施紧密结合,保证路基稳定和减少土方工程量,形成完整的风景构图;创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线;路的转折、衔接通顺,要符合游人的行为规律。

园路的坡度设计要求先保证路基稳定的情况下,尽量利用原有地形以减少土方量。主路纵坡宜小于8%,横坡宜小于3%,粒料路面横坡宜小于4%,纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园路纵坡应小于12%,超过12%应作防滑处理。主园路不宜设梯道,必须设梯道时,纵坡宜小于36%。支路和小路,纵坡宜小于18%。纵坡超过15%路段,路面应作防滑处理;纵坡超过18%,宜按台阶、梯道设计,台阶踏步数不得少于2级,坡度大于58%的梯道应作防滑处理,宜设置护拦设施。经常通行机动车的园路宽度应大于4m,转弯半径不得小于12m。园路在地形。
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